Les règles qui tombent.

Elles s'appliquent sans qu'aucun panneau ne soit posé : le nom de la localité suffit à imposer 50, la sortie de localité rend les 80. Un disque de vitesse ne fait que remplacer localement la limite générale.

Choisis un point fixe au bord de la route : quand le véhicule devant le dépasse, tu dois pouvoir compter deux secondes avant d'y arriver. Sur route mouillée, on passe à trois secondes au moins ; en tunnel et derrière un poids lourd, davantage encore.

La distance de réaction se calcule en prenant le chiffre des dizaines de la vitesse multiplié par trois ; la distance de freinage, en élevant ce même chiffre au carré. À 50 km/h, cela fait 15 mètres de réaction et 25 de freinage, soit 40 mètres au total.

Dès qu'aucun signal ni marquage ne règle le carrefour, le véhicule venant de droite passe en premier — y compris sur une place, dans un parking ou dans une zone 30. Elle vaut aussi quand la route de droite est plus étroite ou en terre.

On cède le passage aux véhicules déjà dans l'anneau, on n'enclenche pas le clignotant en entrant, et on l'enclenche pour sortir. Dans le giratoire, on ne s'arrête pas sans raison et on ne double pas un véhicule à plusieurs traces.

Le piéton engagé ou visiblement sur le point de s'engager a la priorité ; le conducteur doit pouvoir s'arrêter à temps et, au besoin, s'arrêter. Sur les cinq mètres qui précèdent le passage, s'arrêter est interdit, et dépasser un véhicule l'est aussi.

Le seuil général est de 0,5 pour mille. Mais les conducteurs en période probatoire, les élèves conducteurs, les accompagnants et les professionnels sont soumis à l'interdiction de conduire sous l'influence de l'alcool, fixée à 0,1 pour mille — une valeur technique qui équivaut à zéro.

Il faut la visibilité sur toute la manœuvre, l'espace pour se rabattre sans serrer, et la certitude de ne gêner personne — ni devant, ni derrière. Le dépassement par la droite est interdit hors des cas prévus, et il ne se confond pas avec le passage en file parallèle dans un trafic dense.

On accélère sur toute la voie d'accélération pour s'insérer à la vitesse du trafic, sans jamais forcer le passage : la priorité appartient aux véhicules déjà sur l'autoroute. Demi-tour, marche arrière et arrêt sont interdits, la bande d'arrêt d'urgence n'est pas une voie de circulation, et en cas de bouchon on forme un couloir de secours entre les deux voies de gauche.

Sur les passages pour piétons et les cinq mètres qui précèdent, devant les entrées, sur les voies de tram, aux intersections sans visibilité, en double file, sur les pistes cyclables : l'interdiction découle de la loi, pas d'un panneau. En zone bleue, le disque se règle sur la demi-heure suivant l'arrivée.

Depuis 2014, tout véhicule à moteur circule avec les feux allumés de jour comme de nuit. Les feux de route s'éteignent dès qu'ils éblouissent, notamment face à un autre véhicule ou derrière lui, et les feux de brouillard arrière ne servent que par visibilité très réduite.

La ceinture est obligatoire à toutes les places qui en sont équipées, et le conducteur répond des passagers mineurs. Les enfants doivent voyager dans un dispositif de retenue adapté jusqu'à douze ans révolus, sauf s'ils mesurent au moins 150 centimètres.

On s'arrête, on enclenche les feux de panne, on pose le triangle — cinquante mètres au moins sur route, cent sur autoroute — puis on alerte et on porte secours. En cas de blessé, la police doit être appelée et rien ne doit être déplacé avant son accord ; s'il n'y a que des dégâts matériels et que le lésé est absent, il faut l'aviser sans délai, et à défaut prévenir la police.

Le premier permis est délivré à l'essai pour trois ans. Une infraction entraînant un retrait prolonge la période probatoire d'un an ; une seconde pendant la période prolongée entraîne l'annulation du permis, avec l'obligation de tout recommencer après un délai d'attente.